Curso de pilotagem da BMW

BMW Motorrad tem curso de pilotagem por R$ 1.300

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             A BMW Motorrad divulga o calendário de 2011 do Rider Training, curso dirigido aos motociclistas que queiram aperfeiçoar a pilotagem. São dois módulos, On Road e Off Road, que serão ministrados entre fevereiro e dezembro. Para participar, não é necessário possuir um motocicleta da marca. A própria BMW vai disponibilizar os modelos G 650 GS, F 800 GS e R1200 GS aos participantes.

            O Rider Training segue a metodologia do curso ministrado na Alemanha com aulas teóricas e práticas. No módulo On Road o foco é a segurança no trânsito. São ensinadas a posição correta de pilotagem, frenagem ideal com e sem o uso do freio ABS, o equilíbrio do motociclista, reações em diversas situações de trânsito.

            O módulo Off Road ensina técnicas na condução fora-de-estrada, como estradas de terra, brita, areia, aclives e declives acentuados, etc. Mais informações e inscrições: ridertraining@bmw.com.br ou 11 4191-1341, na agência Griffe.

Rider Training On Road Valor: R$ 1.300 Local: Campo de provas da Pirelli – Sumaré/SP Fevereiro: 26 e 27 Março: 12 e 13 Abril: 9, 10 e 16 Maio: 21, 22 e 28 Junho: 4, 11 e 12 Julho: 2 e 3, 16 e 17 Agosto: 6 e 7, 20 e 21 Setembro: 10 e 11, 17 e 18 Outubro: 1 e 2 Novembro: 5 e 6, 19 e 20, 26 Rider Training Off Road Valor: R$ 1.500 Local: Fazenda Cascata – Votorantim/SP Abril/Maio: 30 e 1º Maio: 7 e 8, 14 e 15 Outubro: 15 e 16, 22 e 23, 29 e 30 Dezembro: 3 e 4, 10 e 11, 17 e 18

 Mais informações no email acima ou no site: BMW Motos

Buell retorna ao mercado com a 1190 RS

Buell 190RS

            Depois de apresentar um teaser sobre a nova superbike com seu nome, Erik Buell revelou por completo a nova motocicleta. O modelo segue a mesma linha das antigas Buell prometendo inovador design. Após encerrado o ciclo de um ano sem construir uma moto de rua com seu nome, por conta do acordo com a Harley, ele apresenta o primeiro modelo do retorno da marca.

             Baseada na 1190RR, modelo de competição em que Buell esteve trabalhando durante esse ano de celibato das ruas, ela custará cerca de US$ 45 mil, em torno de R$ 75 mil. O projeto tem 185 cv de potência, 12,8 kgfm de torque para 164 kg e foi desenvolvido com a ajuda do piloto brasileiro Alexandre Barros, ex-MotoGP. Algumas características iniciadas com a primeira série de motos Buell, como os discos de freio dianteiros presos a roda e não ao cubo, balança traseira curta e o tanque de combustível localizado no quadro foram mantidos da mesma maneira na nova superbike.

Fonte: UOL

Honda GL 1800 Gold Wing se renova para os EUA

Honda GL 1800 Gold Wing

            A Honda GL 1800 Gold Wing recebeu sua primeira reestilização, pelo menos para o mercado americano, onde estará disponível a partir de maio. O consumidor europeu terá que esperar um pouco mais, já que a moto só desembarca no continente em 2012. Sua estreia oficial será no Motoshow Internacional de Greenville, na Carolina do Sul, Estados Unidos, entre os dias 25 e 27 de fevereiro.

            Depois de entrar no segmento dominado por BMW K1600GT e K1600GTL, a lendária Touring se renova com equipamentos de última geração e uma longa série de dispositivos eletrônicos. A mais inovadora delas é o sistema de navegação por satélite programável. Além disso, a Gold Wing ainda conta com interface projetada para novo sistema de som surround SRS CS Auto, com entrada para MP3/iPod.

             Além da refinada mecânica, a Gold Wing 2012 chega com estilo renovado, capacidade de carga maior, melhor aerodinâmica, suspensão melhorada e outros confortos para motorista e passageiro. A suspensão pode ser controlada através de um sistema de computador (com memória). O freio ABS proporciona segurança de frenagem em condições difíceis e com segurança. Este brilhante resultado foi conseguido em grande parte graças ao baixo centro de gravidade, a vasta utilização de alumínio leve e um forte estilo aerodinâmico.  A moto ainda se destaca pelo motor seis cilindros boxer de 1.832 cc.

              A Gold Wing também dispõe de um airbag projetado para reduzir drasticamente as consequências físicas em um possível caso de impacto. A vasta gama de acessórios para personalizar a GL 1800 expande a capacidade de carga da moto.

 

 

Fonte: UOL

Guitarrista Slash (Guns and Roses) tem moto, scooter e jaqueta levados a leilão

Leilão acontecerá no dia 26 de março.

 

 

O scooter tem preço inicial de apenas 100 dólares.

Uma jaqueta de couro está entre os itens a serem leiloados.

            Os fãs do guitarrista do "Guns and Roses" agora podem ter um objeto pessoal do ídolo em um leilão.
            Uma Harley-Davidson Night Rod Special, um scooter e uma jaqueta de couro estão entre os itens mais apreciados pelos admiradores do roqueiro e de motos. O leilão será feito pela Julien’s Auction Beverly Hills no dia 26 de março.
             No caso da Night Rod Special, o preço de saída será de 8.000 dólares, com a estimativa de que alcance dez mil dólares. O scooter tem um preço de saí de apenas 100 dólares, podendo chegar até 400. A jaqueta de couro é de antes do guitarrista integrar o "Guns and Roses" e chegou a ser roubada e depois recuperada, o preço básico é de 400 dólares, podendo alcançar 1.200. No total, são 313 objetos de Saul Hudson, o “Slash”.

Night Rod que era de Slash será vendida em leilão junto com outros objetos do roqueiro.

Mais informações em:  SobreMotos.com.br

Top 10: As motos mais vendidas do Brasil

            A primeira motocicleta montada no Brasil foi a pequena Yamaha RD 50, equipada com motor dois tempos de 50cm3. Isso em 1974. A linha de montagem da marca dos três diapasões ficava em Guarulhos, na Grande São Paulo. Em 1976, a produção da Yamaha foi transferida para a Zona Franca de Manaus (AM), no estado do Amazonas. Hoje, toda a produção nacional de motocicletas é feita em Manaus (PIM). Em 2010 foram montadas 1.830.000 unidades e pouco mais de 1.804.000 motos novas foram emplacadas. Assim, o Brasil é o quarto maior produtor de motos do mundo.
Só perde para a China, Índia e Indonésia. Fica à frente de Tailândia, Japão e Estados Unidos. Os modelos de até 250 cm3 de capacidade dominam o cenário, com 92% do mercado. Detalhe: das dez motos mais vendidas, sete são Honda. A marca líder detém 77,56% do market share do mercado nacional de duas rodas. Confira abaixo os 10 modelos mais vendidos:

Honda Fan 125

            1) Honda CG 125

            Desde o início de sua produção no País, a Honda já fabricou mais de 15 milhões de unidades. Seu best-seller é a CG 125. Hoje, a marca comercializa duas versões de sua campeã de vendas: CG 125 Fan e a CG 125 Cargo, ambas carburadas. No final de 2010 foram emplacadas quase 413 mil unidades do modelo que é sinônimo de resistência, durabilidade, manutenção simples e facilidade de condução. Por isso é um produto é bastante requisitado pelos frotistas. Ambas estão equipadas com motor monocilíndrico de 124,77 cm3, OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos, arrefecido a ar, que gera potência máxima de 11,6 cv. A CG 125 é o veículo mais vendido do Brasil. Preço sugerido a partir de R$ 5.190,00.

Honda CG Titan 150

            2) Honda CG Titan 150

            A família Titan é uma unanimidade entre os motociclistas. Robustez e fácil manutenção são seus principais atributos. Ano passado foram vendidas 409.793 unidades. Em janeiro a multinacional japonesa apresentou a CG 150 Titan com injeção eletrônica e uma nova carenagem de farol. Com a mudança estética, o modelo 2011 da CG 150 Titan lembra muito a CB 300R e se alinha com a identidade visual das nakeds de maior capacidade cúbica da marca. Agora todas as versões da Titan 150 estarão disponíveis com freio a disco na dianteira e partida elétrica de série. Equipada com motor de um cilindro, 149 cm³ de capacidade, comando simples no cabeçote (OHC) e refrigerado a ar, a CG Titan é vendida somente na versão “Mix”, agora rebatizada de sistema “Flex” pela Honda. Assim, o motociclista pode abastecer com etanol e/ou gasolina, em qualquer proporção. Preço sugerido a partir de R$ 6.324,00.

Honda Biz 125 ES

            3) Honda Biz 125

            Desde a sua apresentação em 2005, a Honda Biz 125 já acumulou mais de 1 milhão de unidades vendidas. Só em 2010, 189.142 CUBs da Honda foram emplacadas. É o terceiro modelo mais vendido do Brasil e que, aliás, tem uma grande aceitação entre o público feminino. A motoneta, em sua versão 2011, chegou às concessionárias totalmente renovada. Chassi e carenagem receberam alterações em 95% de seus componentes. O motor ganhou balancins roletados no cabeçote. Outro diferencial é que a nova Biz agora é Flex, permitindo a utilização de gasolina ou etanol em qualquer proporção. Fácil de pilotar e ágil no trânsito dos grandes centros urbanos, a Biz está equipada com propulsor OHC (comando simples no cabeçote), quatro tempos, arrefecido a ar, de 124,9 cm3. Preço sugerido a partir de R$ 5.297,00.

Honda Bros 150

            4) Honda NXR 150 Bros

            Fácil pilotagem, versatilidade e conforto. Estas são as principais qualidades da NXR 150 Bros, trail da Honda de 150 cm3 de capacidade que ocupa a quarta posição entre as motos mais vendidas do País. Ao longo de 2010 foram comercializadas 183.819 unidades. Boa opção para rodar na cidade ou em áreas rurais, a Honda Bros 150 está equipada com motor OHC (Over Head Camshaft), de 149,2 cm3, quatro tempos, alimentado por sistema de injeção eletrônica de combustível. Além disso, o sistema é dotado de tecnologia Mix Fuel Injection, que permite a motocicleta rodar com gasolina ou etanol (álcool) em qualquer proporção. A NXR 150 Bros foi primeira on-off road do mundo a utilizar tecnologia bicombustível. Preço sugerido a partir de R$ 7.890,00

Yamaha YBR 125 Factor

            5) Yamaha YBR Factor 125

            “Carro-chefe” da Yamaha e quinta moto mais vendida, a Yamaha YBR Factor 125 teve um bom desempenho em 2010. No total foram comercializadas 122.208 unidades. A versão 2011 do modelo street voltado ao “trabalho” adotou novo grafismo e componentes, como os suportes e aro do farol cromado que passaram a receber a pintura preto fosco, enquanto o guidão teve a cor prata. Também as tampas laterais em todas as versões (K, E e ED), são agora na cor preta "Matt Black" - mesma da superesportiva YZF-R1. O motor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft), arrefecido a ar, de 124 cm3, que desenvolve 11,2 cv. Infelizmente ainda é alimentado por carburador. Preço sugerido a partir de R$ 5.700,00.

Honda CB 300R

             6) Honda CB 300R

            O design arrojado é o principal argumento de vendas da Honda CB 300R. No melhor estilo “street fighter”, esta mini-naked conta com conjunto frontal com formas aerodinâmicas e marcante identidade visual, que lembra os modelos de maior capacidade cúbica da marca. Em 2010 foram emplacadas 79.660 unidades da “CBzinha”. Com este volume, o modelo ocupa a sexta posição entre as mais vendidas. A moto está equipada com motor monocilíndrico de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvula no cabeçote, quatro tempos, com quatro válvulas, radiador de óleo e dotado de injeção eletrônica PGM-FI. Moto para dupla jornada (cidade e estrada), a CB 300R desenvolve uma potência máxima de 26,53 cv. Há ainda uma versão equipada com sistema de freios ABS. O preço público sugerido a partir R$ 11.490,00.

Honda Pop 100

            7) Honda Pop 100

            Econômica, versátil, confortável e fácil de pilotar, a Pop 100 é a sétima moto mais vendida no Brasil com um total de 61.723 unidades emplacadas em 2010. O modelo pode ser utilizado como meio de transporte ou instrumento de trabalho. A Pop usa o compacto motor monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos. Com 97,1 cm3, o propulsor alcança potência máxima de 6,17 cv. O modelo tem ainda transmissão de quatro velocidades e embreagem do tipo multidisco em banho de óleo. O preço público sugerido é de R$ 3.990,00.

Yamaha Fazer 250

           8) Yamaha Fazer YS 250

            No início de 2010, a Fazer 250 passou por uma grande mudança estética. A moto ficou mais bonita, com um desenho mais agressivo e moderno perante o olhar do motociclista. Além disso, sua excelente ciclística foi preservada. Em função desta atitude, a Yamaha vem colhendo bons resultados de vendas. A Fazer 250 é a oitava moto mais vendida no País. Ano passado foram emplacadas quase 33 mil unidades desta mini naked. O modelo conta com motor de 21 cv de potência equipado com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, além de freio a disco também na roda traseira. O resultado é fácil dirigibilidade e baixo consumo de combustível. O preço sugerido é de R$ 11.250,00 (já na versão 2012).

Honda XRE 300

            9) Honda XRE 300

            Versatilidade e conforto. Estas são as principais características da moto que é a nona mais vendida do Brasil. Com exatas 28.914 unidades emplacadas em 2010, a XRE 300 uma trail que também pode ser usada no dia a dia, como também em divertidas viagens de final de semana. Com design aventureiro, a moto oferece como diferencial uma versão equipada com sistema de freios ABS. Na parte mecânica, motor monocilíndrico de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), quatro tempos, arrefecido a ar e com radiador de óleo, que, em combinação com a injeção eletrônica PGM-FI. O propulsor desenvolve potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm. Preço público sugerido à partir de R$ 12.890,00.

Suzuki 125 Yes

             10) Suzuki Yes 125

             Com 27.621 unidades emplacadas em 2010, a Suzuki Yes 125 é a décima colocada entre os modelos mais vendidos do País. De origem chinesa, o modelo street de baixa cilindrada da Suzuki traz partida elétrica, freio a disco na roda dianteira e rodas de liga leve. Na parte mecânica, muita simplicidade: motor monocilindro de quatro tempos, duas válvulas, OHC (comando simples no cabeçote), refrigerado a ar e câmbio com cinco velocidades . A Yes 125 é vendida nas cores azul, prata, preta, vermelha e amarela, com preço sugerido a partir de R$ 5.758,00.

Publicado em: MSN Motos

O por que das minhas viagens de motocicleta?

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             Muitas vezes sou questionado por amigos não motociclistas o porquê de viajar de moto, e não de carro?

           Não é fácil explicar o porquê de se empreender viagens de motocicleta. Como explicar que as razões se encontram encravadas no meu íntimo? Como explicar o prazer, o desafio o sabor de conquista, as sensações que sentimos? Por mais que eu me esforce e tente explicar, não encontro as palavras e os motivos de me aventurar pelo mundo nesse maravilhoso veículo de duas rodas.

            Viajar de moto não é barato, seguro nem confortável. Porque então?
Não estamos protegidos das intempéries, das pedras, dos pássaros, não temos som, não temos ar condicionado, nossa bagagem vai em bolsas, amassa tudo, molha, é difícil de encontrar os objetos, de carregar e amarrar diariamente a bagagem. Porque então viajar de moto?

          De uns anos para cá, com mais idade e experiência deixei a batalha na busca dos horizontes no mar e me dediquei ao motociclismo, muito menos cansativo, mas com maior risco fisicamente. Em nossa vida, vamos vencendo os desafios e colecionando sucessos. No motociclismo me sinto assim a cada partida para uma nova aventura. Quando chego a minha casa e entro com a motocicleta na garagem, sinto-me como os aventureiros que atravessam oceanos ou escalam paredões rochosos.

          ...um vencedor, com apenas algumas desventuras, como sempre, facilmente contornáveis, me convenço de que moto é um sonho no qual você viaja.

          Depois de um longo trajeto, escapando de buracos, acidentes, besouros, cabras e tantas coisas mais, como frio, mão dormente, dor na bunda, caminhões irresponsáveis, vento, chuva e chegamos finalmente a um hotel ou pousada, NUNCA será como a casa ou a cama da gente. Todos os dias em minhas prazerosas viagens senti saudades de minha casa.

           Viajar de moto é paixão, é curiosidade incontrolável de ver ou rever estradas e paisagens, de sentir liberdade, a sensação de risco, se sentir no mesmo dia frio, calor, medo, saudade.

           Quem ainda não entende esse espírito aventureiro, questiona os amigos motociclistas sobre o motivo de suas longas e difíceis viagens ou travessias. Para mim que conheço os desafios, o charme, e as dificuldades, viajar de moto é uma questão de apenas viver a vida sobre esse veículo transmissor de emoções.

            Esses são os meus motivos:

            Quando se viaja de carro, a gente vê a paisagem e quando se viaja de moto a gente se torna a paisagem !

            Viver é a coisa mais rara do mundo, a maioria das pessoas apenas existe!

João Cabrera - cabrera.moto@hotmail.com

Yamaha XTZ 125 X e XTZ 125 2011

Yamaha XTZ 125 X e XTZ 125 2011

        Campeãs no segmento trail até R$ 10.000,00 como Melhor Negócio 2010 em publicação especializada, os dois modelos XTZ 125X, em primeiro e XTZ 125, em segundo lugar, oferecem o melhor custo x benefício

        Apresentada à imprensa em setembro de 2002, a XTZ 125 2003 nasceu atendendo ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT) e em 2009, assim como sua irmã XTZ125X acata a fase 3 do Programa, além de receber atualizações nos componentes e visual.

       Para 2011 os modelos tiveram alterações nos gráficos e na cor e acabamento de alguns componentes.

        O propulsor, comum a ambas, é um monocilíndrico quatro tempos de 125 cc, refrigerado a ar, que desenvolve 10 cv a 7.500 RPM de potência e torque de 1,0 kgf.m a 6.000 RPM. Os desenvolvimentos e soluções técnicas desse motor são comprovados pelo eficiente sistema de contra pesos acoplados ao eixo do virabrequim, denominado de Balance Engine, que praticamente eliminam as vibrações características aos motores monocilíndricos e pelo prático sistema centrifugo de filtragem de óleo, que não requer a substituição do elemento do filtro de óleo.

        O carburador Mikuni tipo BS 25 com acionamento do “segundo estagio” a vácuo, e sensor de posição do acelerador, funciona sem falhas e com menor consumo de combustível e em conjunto com o novo CDI-DC proporciona respostas rápidas, economia de combustível e menor índice de emissões de gases poluentes.

Visualmente, a XTZ 125 mantém as linhas características dos modelos off-road da Marca dos três diapasões, enquanto que a XTZ 125X apresenta elementos presentes nos modelos on-off e on-on Road como pára-lama mais curto, rodas raiadas de 17 polegadas, proteção das bengalas em material injetado em preto fosco de forma triangular, se diferenciando do guarda-pó sanfonado na XTZ 125.

        O conjunto óptico também acompanha o estilo urbano e moderno da Yamaha XTZ 125X, com os piscas brancos em formato oval – na XTZ 125 leva pisca retangular com lente amarela e espelhos retrovisores convencionais em preto, enquanto na “X” são redondos com haste cromada, outro detalhe são as pedaleiras dianteiras retrateis do tipo off-road com protetores de borracha.

        Se a ciclística da Yamaha XTZ 125 é perfeita para todo-terreno, nada mais natural que a XTZ 125X priorizar o comportamento dinâmico para o circuito “urbano”. Quando comparada com a sua irmã XTZ 125, a “X” tem entre eixos e trail maior (1.345 mm) e (112 mm), respectivamente e o ângulo de cáster diminuiu para 27o. As rodas tem 17 polegadas de diâmetro e são calçadas com pneus “street” da marca Pirelli 100/80 – 17 MC 52P na dianteira e 110/80 – 17 MC 57P na traseira, enquanto a irmã de uso misto leva roda de 21 polegadas com pneus 80/90-21 48T MT90 na dianteira e roda de 18 polegadas e pneus 110/80-18 58T MT90 na traseira.

        Um detalhe que dissemina ainda mais o conceito “X” são os cubos das rodas, balança e o garfo dianteiro pintados na cor preta, além de um par de espelhos exclusivos.

       A ergonomia também foi estudada e aplicada em relação ao posicionamento dos braços e pernas, assim como um banco longo que avança sobre o tanque de combustível. Se comparada a XTZ 125, a Yamaha XTZ 125X está com o assento mais próximo ao solo; são 215 mm ante 265 mm de altura.

       Ainda em comum aos dois modelos; a suspensão dianteira do tipo telescópica com mola e óleo, a traseira leva braço oscilante em aço de alta resistência e exclusivo sistema Active Monocross de amortecimento. O freio dianteiro é composto por monodisco ventilado com 220 mm de diâmetro com acionamento hidráulico e pinça com dois pistões, a traseira é equipada com um freio a tambor de 130 mm de diâmetro e chassi do tipo Diamante.

         A linha XTZ 125 2011 está à venda em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, nas cores preta, azul e vermelha, a versão “X” nas cores preta ou laranja, oferecendo a melhor relação custo-benefício entre as motocicletas de sua categoria.

         OBS.: Melhor Negócio é uma ampla pesquisa de mercado apresentada aos leitores da Revista Motociclismo Magazine da Motorpress Brasil Editora, em todo o País. Realizados há cinco anos consecutivos, e em sua quinta edição apresentou aqueles modelos que dentro da sua categoria, destacam-se na ponta do lápis e são garantia de bons negócios.

Para mais informações acessem: Yamaha 

Midalu Naked

Midalu Naked 240 cv

          Longe dos holofotes dos grandes fabricantes de motos italianos, alemães, americanos e japoneses, foi na República Tcheca que a FGR Midalu 2500 V6 ganhou vida. O modelo apresentado pela empresa tcheca FGR é um verdadeiro “monstro” sobre duas rodas, com um propulsor capaz de assustar até o mais experiente piloto: trata-se de um V6 de 2.442 cm³ capaz de gerar 240 cv de potência.

 

             Este seis cilindros refrigerado a água também chega a 20,39 kgfm de torque e pesa 107 kg. A ideia inicial desta moto inusitada surgiu em 2004 da cabeça do tcheco Miroslav Felgr e o propulsor foi desenvolvido pelo seu parceiro no projeto, Oldrich Kreuz. Em 2008, através de um concurso selecionou o designer Stanislav Hanus como responsável pelas formas da Midalu
 
              Esta motocicleta apresenta um visual diferenciado das tradicionais naked e, em alguns aspectos, chega a lembrar a Ducati Diavel. A expectativa da FGR e realizar os testes finais da Midalu em 2011 para que este canhão de 240 cv chegue às ruas em 2012.

Retirado de: Terra 

Harley-Davidson Apresenta Planos Para Se Fixar No País

Harley-Davidson

            A Harley-Davidson do Brasil anuncia o desenvolvimento de uma nova rede de concessionárias e serviços, além dos planos para expandir sua presença no País.

            “A Harley-Davidson está comprometida com o Brasil e fazendo mudanças para assegurar que seus clientes desfrutem da experiência de qualidade que representa uma marca premium, como a sua”, diz Mark Van Genderen, vice-presidente da Harley-Davidson Motor Company América Latina. “Novas concessionárias foram designadas nas cidades de São Paulo e Belo Horizonte e estão, temporariamente, operando como centros de serviços. Estamos planejando abrir outras concessionárias nos próximos meses, com o objetivo de criar uma ‘rede’, para cobrir o mercado brasileiro. Estamos trabalhando arduamente para cumprir essa promessa o mais breve possível, concluiu o executivo.”

          O foco da Harley-Davidson Motor Company no Brasil é parte da estratégia de crescimento internacional da empresa. A companhia espera que as vendas de motocicletas fora dos Estados Unidos sejam superiores a 40% do total produzido em 2014. Para atingir esse objetivo, a Harley planeja designar entre 100 e 150 novas concessionárias em todo o mundo até 2014.

           “Estamos entusiasmados com a oportunidade que o Brasil representa para nossa companhia. Já demos importantes passos em direção ao desenvolvimento de uma rede de concessionárias que atenda às necessidades dos clientes e esteja alinhada aos padrões mundiais da empresa. Certamente, 2011 será um ano marcante na história da Harley-Davidson no Brasil”, comenta Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da Harley-Davidson do Brasil.

            Uma das iniciativas da empresa é a abertura de um centro de treinamento em São Paulo, localizado na nova sede da Harley-Davidson do Brasil, que será usado também para treinar técnicos de toda a América do Sul.

              Para oferecer um serviço eficiente, a Harley-Davidson do Brasil também está abrindo um armazém de peças na região do Rodoanel, em São Paulo. O novo centro de distribuição atenderá à rede de concessionárias da marca no País.

             A empresa, comprometida com seus clientes no Brasil, disponibiliza para contato, a quem tiver necessidade de serviços ou mais informações, o telefone 0800 724 1188 ou, ainda, o e-mail sac@harley-davidson.com.br. “Reiteramos nosso compromisso de manter os consumidores informados sobre cada passo do processo. Os clientes são sempre nossa primeira prioridade e lamentamos por qualquer inconveniência ocorrida durante essa fase de transição”, acrescenta Van Genderen.

             A Harley-Davidson Motor Company produz motocicletas Custom, Cruiser e Touring de alta cilindrada e oferece uma linha completa de peças, acessórios, equipamentos e produtos em geral. Para informações adicionais, acesse o site da Harley-Davidson em www.harley-davidson.com.br

Publicado em: Tribuna Do Norte

Revista MotoVrum, Nova Tenere

Risco E Emoção No Motociclismo

Riders Of Freedom

                         

          Caros motociclistas e triciclistas,

         Risco e emoção. Próximos e distintos.

         Risco versus emoção. Oponentes e diretamente proporcionais.

         Ser motociclista é ser sempre lembrado dos seus riscos. Por amigos, irmãos, pais, filhos, companheira, ...

         Ser motociclista é ter sempre a lembrança de estar vivenciando pura emoção.

         Pelas viagens, encontros, desencontros, vento, sol, estradas, paisagens, céu azul, noite estrelada, amigos, ...

          Não há quase nada nas nossas expressões na vida que traga pura emoção sem risco. Não há no voo à vela, esqui, mountain bike, paraquedismo, canoagem, skate, rapel, rafting, ... Não há no motociclismo.

         Risco versus emoção. Equilíbrio na dosagem de controle de um com a maximização do outro.

         Ser motociclista, como no slogan do Riders Of Freedom, onde "é muito mais que aventura, é um estilo de vida”.

          Uma paixão que vale tudo, que vale também todo o cuidado com a motocicleta, a indumentária motociclista e a condução prudente.

          Uma paixão que têm mais de 16 milhões de motocicletas e motonetas viajando por este imenso Brasil (IBGE 2009 + vendas 2010).

          Paixão que faz do motociclismo o todo e todas as outras coisas fazendo parte dele, como um motociclista que é médico, ou um motociclista que pratica rapel e trekking, ou a motociclista que é mãe de 5 filhos, ou o motociclista que é padre, ou um motociclista “metido” a escritor, ou um motociclista que é e faz alguma coisa. Não importa, importa ser motociclista.

          Cremos, que pior do que a possibilidade de uma tragédia advinda do alinhamento dos astros ou por uma conspiração do universo, é passarmos pela vida sem provar o verdadeiro gosto de sua essência, de explorarmos todos os seus sentidos e ter o prazer de saboreá-los, à espera que o dia da transição se apresente, pois, esta é a única certeza, pra todos.
          Quase parodiando Fernando Pessoa: “Pilotar é preciso, viver sem pilotar não é possível”.
          Com o risco sob controle e muita emoção, escolha os teus destinos.

Texto Por:

Reinaldo Brosler
VP Águias do Vale MC
Administrador do site Riders Of Freedom
http://www.ridersoffreedom.com.br/

Yamaha completa 50 anos de participação mundial de MotoGP

 Yamaha celebra 50 anos na Velocidade

             A Yamaha celebra este ano 50 anos de competição em Mundiais de Velocidade, o que representa um marco assinalável para a histórica da marca e  para o desporto motorizado em duas rodas. Tudo começou com o primeiro Grande Prémio da marca, o GP de França de 1961 até aos dias de hoje, coleccionando inúmeras vitórias em todo o mundo, para satisfação de muitos fãs.

             A Yamaha comemora este ano as bodas de ouro na Velocidade e, para celebrar este marco, irá promover ao longo de 2011 uma série de acções.

            Usando as cores corporativas da Yamaha, um logótipo especial do 50º aniversário foi criado para ser utilizado durante a temporada em vários suportes, com destaque para o emblema que será exibido nos depósitos de combustível das YZR-M1 de 2011. Este logótipo terá também honra de estampa em todos os uniformes da equipa técnica da Yamaha Racing Team, em vários paineis das boxes dos pilotos Jorge Lorenzo e Ben Spies e também em vários expositores na fábrica da Yamaha Racing.

             Outra das acções mais proeminentes de promoção da efeméride foi inaugurada ontem. Trata-se de  um site dedicado a este emblemático aniversário da marca, intitulado "50TH YEAR OF ROAD RACING WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX". O novo endereço on-line apresenta um arquivo que acompanha a história da Yamaha na competição ao longo das últimas décadas, juntamente com informações e explicações detalhadas. No decorrer da temporada de 2011, o site irá registar várias actualizações, com novos conteúdos e vídeos, bem como com mensagens exclusivas e entrevistas de pessoas envolvidas na história da Yamaha. Poderá visitá-lo.

             Outros eventos estão também previstos para celebrar o ano de 2011, nomeadamente uma corrida de demonstração especial para o público e imprensa mundial, em Motegi, no Japão, onde poderão ser apreciadas várias máquinas o seu tempo a acelerar em pista. Entre as "lendas" da Velocidade estão os modelos YZR-500 (OW20) de 1974, a primeira moto de produção da Yamaha de 500cc e a Yamaha YZR-500 (OW35K) 1978, que venceu três campeonatos nas mãos de Kenny Roberts. Este evento também estará em Assen para permitir que os fãs europeus possam participar nas celebrações e ver a história da Yamaha bem de perto.

Para Saber Mais: Yamaha Motor

                           Revista Moto Clubes

                           Filipe Moto Show

Honda amplia vantagem sobre as concorrentes em 2010

      

Mercado de motocicletas teve um excelente 2010

           O ano de 2008 foi fantástico para o segmento de duas rodas no Brasil, somente superado por 2010, que experimentou um incremento expressivo em relação a 2009 (12%). Em 2010 foram “emplacadas” 1.803.864 motos no País, segundo dados de registros divulgados recentemente. A comercialização ano passado representa a segunda melhor marca da história da indústria de motocicletas no Brasil.

            O resultado de 2010 só foi superado pelo obtido em 2008, quando foram vendidas 1.905.514 unidades. “O setor ainda enfrentou algumas restrições de crédito, mas contou com a ajuda dos consórcios para se recuperar em 2010”, afirma o empresário Sérgio Reze, presidente da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. Em dezembro do ano passado, foram “emplacadas” aproximadamente 200.000 motos (197.405), recorde para o mês, menos aumento de 24,54% em comparação com novembro.

Participação de mercado

               Os números de 2010 apontam para mais uma vitória da marca “Honda” no Brasil. Aquela montadora manteve a liderança de vendas no mercado nacional, com 77,56%, ganhando espaço, visto que em 2009 a marca tinha 73,06%. As posições das demais marcas permaneceram inalteradas, senão vejamos: a “Yamaha” com 12,03% de participação, seguida pela “Suzuki” (3,09%) e pela “Dafra” (2,77%). As demais marcas detém 3,64% do mercado duas rodas do Brasil.

Fonte: Tribuna do Norte

Caravana Del Zorro - 50 años

Caravana Del Zorro 2011

                 Neste final de semana (5-6 de Fevereiro) foi comemorado o 50° aniversário da Caravana Del Zorro, a maior caravana de motociclistas do mundo, que este ano contou com cerca de 45000 motociclistas que percorreram os 222 Km que separam as cidades de Guatemala e Esquipulas na Guatemala.

Eddy Villadeleún, de 63 anos, filho de Rubén Villadeleún "El Zorro", criador em 1961 da tradicional Caravana del Zorro, lidera a peregrinação com mais de 40 mil guatemaltecos

Para conhecer mais sobre o evento, acesse: Caravana Del Zorro